Takomstige trend - Lege snelheidEEG Elektryske auto
De EU hat gjin spesifike definysje fan elektryske auto's mei lege snelheid. Ynstee dêrfan klassifisearje se dit type ferfier as fjouwerwielige auto's (motorisearre fjouwerwieler), en klassifisearje se as lichte fjouwerwielers (L6E) en der binne twa kategoryen swiere fjouwerwielers (L7E).
Neffens EU-regeljouwing is it lege gewicht fan elektryske auto's mei lege snelheid dy't ta L6e hearre net mear as 350 kg (eksklusyf it gewicht fan batterijen), is de maksimale ûntwerpsnelheid net mear as 45 kilometer yn 'e oere, en is it maksimale trochgeande nominale fermogen fan' e motor net mear as 4 kilowatt; elektryske auto's mei lege snelheid dy't ta L7e hearre, is it gewicht fan in leech auto net mear as 400 kg (eksklusyf it gewicht fan 'e batterij), en is it maksimale trochgeande nominale fermogen fan' e motor net mear as 15 kW.
Hoewol't de relevante sertifikaasje fan 'e Jeropeeske Uny de easken foar elektryske auto's mei lege snelheid ferminderet op it mêd fan passive feiligens lykas botsingsbeskerming, is it, sjoen de lege feiligensfaktor fan sokke auto's, noch altyd needsaaklik om foarsjoen te wêzen fan sitten, hoofdsteunen, feilichheidsriemen, wissers en ljochten, ensfh. De nedige feiligensapparaten. It beheinen fan 'e maksimumsnelheid fan elektryske auto's mei lege snelheid is ek bûten feiligensoerwagings.
Wat binne de spesjale easken foar in rydbewiis?
Yn guon Jeropeeske lannen is, neffens ferskillend gewicht, snelheid en krêft, gjin rydbewiis fereaske foar it riden fan guon elektryske auto's mei lege snelheid, mar de Jeropeeske Uny hat spesifike easken foar elektryske auto's mei lege snelheid mei ferskillend maksimaal nominaal krêft.
Neffens EU-regeljouwing hawwe elektryske auto's mei lege snelheid dy't ta L6E hearre in maksimum nominaal fermogen fan minder as 4 kW, en de bestjoerder moat teminsten 14 jier âld wêze. Allinnich in ienfâldige test is fereaske om in rydbewiis oan te freegjen; elektryske auto's mei lege snelheid dy't ta L7E hearre hawwe in maksimum nominaal fermogen fan minder as 15 kW, bestjoerders moatte teminsten 16 jier âld wêze, en 5 oeren teorytraining en rydteorytest binne fereaske om in rydbewiis oan te freegjen.
Wêrom in elektryske auto mei lege snelheid keapje?
Lykas hjirboppe neamd, fereaskje guon Jeropeeske lannen gjin rydbewiis fan bestjoerders fan elektryske auto's mei lege snelheid, wat gemak bringt foar in protte jongerein en âlderein dy't fanwegen leeftyd gjin rydbewiis kinne krije, lykas minsken waans rydbewiis om oare redenen ynlutsen is. Alderein en jongerein binne ek de wichtichste brûkers fan elektryske auto's mei lege snelheid.
Twadder, yn Jeropa, dêr't parkearplakken tige krap binne, binne elektryske auto's mei lege snelheid makliker om ûnderdak te finen op it parkearplak as gewoane auto's fanwegen har lichte gewicht en lytse grutte. Tagelyk kin in snelheid fan 45 kilometer yn 'e oere yn prinsipe foldwaan oan 'e rydbehoeften yn 'e stêd.
Derneist, fergelykber mei de situaasje yn Sina en de Feriene Steaten, om't de measte lead-soerbatterijen brûkt wurde, binne elektryske auto's mei lege snelheid yn Jeropa (benammen auto's dy't ta de L6E-standert hearre) goedkeap, en yn kombinaasje mei de miljeubeskermingsfunksjes fan it net útstjitten fan koalstofdiokside, hawwe se in protte foardielen opdien. Favoryt fan 'e konsumint.
Elektryske auto's mei lege snelheid binne licht fan gewicht en lyts fan grutte. Omdat de snelheid leger is as dy fan auto's op brânstof, is har enerzjyferbrûk ek relatyf lyts. Oer it algemien, salang't de problemen fan feiligens, technology, technology en behear oplost binne, is de ûntwikkelingsromte fan elektryske auto's mei lege snelheid frij breed.
Pleatsingstiid: 13 april 2023