"It ienige kritearium foar my om in partner te finen is yn trije wurden: 'myn learaar wêze', dat is, hy moat myn learaar wêze kinne," iepenbiere Jason Liu.
Jason Liu is fan betinken dat it fermogen om toptalinten út alle lagen fan 'e befolking te sammeljen om mei te dwaan oan Shandong Yunlong, neist in mienskiplike grutte saak, it twadde punt de erkenning fan it CEO-patroan is. Yn ienfâldige termen giet it derop oft de belangen goed ferdield binne, en oft de CEO him oan 'e strategy hâlde kin en gearhingjend tinke kin.
De hear Deng sei dat Jason Liu oantreklik is. As er praat oer wat it bedriuw dwaan wol, sil er elke partner ynfektearje en elkenien in gefoel fan urginsje jaan om te oefenjen.
De 37-jierrige Jason Liu hat in sterk gefoel fan histoaryske missy fan in generaasje Sineeske autobots. Hy wie tsjûge fan 'e bloeiende skiednis fan 'e opkomst fan Sina's eigen merken, en hy hie triennen yn 'e eagen foar de opkomst fan Made-in-China.
Jason Liu studearre ôf oan it College of Automotive Engineering fan 'e Universiteit fan Jilin en is in auto-ûntwerper mei in eftergrûn yn wittenskiplike klasse. Fan Wu Jing's BJ40 yn 'e film "Wolf Warriors 2" oant de opnij útfûne Hongqi sedan, de measte fan 'e populêrste modellen yn Sina yn 'e lêste jierren waarden skreaun troch Jason Liu. Derneist sille jo net ûnbekend wêze mei de oare fyts dy't hy ûntwurp: d'r is gjin ketting, gjin eangst foar bannen, en de ûnderhâldsfrije earste generaasje Mobike kin noch fjouwer jier bûten ûnderhâlden wurde yn wyn en rein.
Lykas de measte auto-ûntwerpers wie de oarspronklike dream fan Jason Liu om syn eigen superautomerk te meitsjen. Foardat hy ôfstudearre oan 'e universiteit registrearre hy in hannelsmerk foar syn dream: WANG - dat betsjut We Are National Glory, "it ljocht fan nasjonale produkten".
Mar nei't er lange tiid kontakt hie mei de yndustry, ûntduts Jason Liu dat superauto's yn 'e lêste ieu in romantyk wiene foar autofabrikanten. De auto's fan hjoed binne in commodity wurden foar it grutte publyk, net langer op syk nei de ultime snelheid. Mei syn eagen rjochte op 'e wrâld, wie de revolúsje fan nije enerzjyauto's kommen, dus hy rjochte syn dream om auto's te meitsjen yn in oare rjochting.
Op 8 desimber 2018 waard Shandong Yunlong registrearre en oprjochte. De bedriuwsnamme komt fan syn heit Yunlong. Hy is in boer yn Weifang, Shandong. Hy wie in autosoldaat yn Xinjiang doe't hy yn it leger tsjinne. Hy hat in sterke belangstelling en talint foar auto's en masines. Dizze belangstelling waard letter trochjûn oan Jason Liu, wêrtroch't hy al fan bern ôf autobou yn syn libben planne koe.
Shandong Yunlong is it earste automerk fan Sina dat nei in persoan ferneamd is. "Doe't de bedriuwsnamme registrearre waard, wie myn heit tige oandien. Mar dit dringt der ek op oan om net te rommeljen, oars sille minsken jo heit alle dagen útskolden."
Twa jier letter waard Kering's elektryske pickup mei lege snelheid foar de county-merk ûntbleate. "Ik haw in elektryske pickup makke, om't ik wist dat ik doe gjin finansieringsmooglikheden hie." As auto-ûntwerper wist Jason Liu dat de auto-yndustry in heul hege kapitaaldrompel hie. As hy ynvestearrings mei lege kosten brûke wol om in geweldich autobedriuw te wêzen dat de wrâld feroarje kin, fynt hy dat hy moat begjinne mei in groep dêr't gjin omtinken oan jûn is en in gloednij produktiviteitsynstrumint bouwe moat om de produksjerelaasje fundamenteel te feroarjen.
Yn it iere publisiteitsmateriaal fan Shandong Yunlong waarden elektryske pickups definiearre as produksjemiddels yn 'e provinsjale merk. De doelgroep is ûndernimmers dy't hurd wurkje yn 'e grutte provinsjale en plattelânsgebieten en geskikte ferfiermiddels nedich hawwe. Shandong Yunlong wreide syn distribúsjekanalen fluch út nei it hiele lân, gie oerseeske bedriuwen yn en ferkocht oan 29 lannen.
"Wy hawwe ûntdutsen dat dizze elektryske pickup it probleem fan Amerikaanske boeren oplost hat, mar it probleem fan Sineeske boeren net." De muorre bloeit bûten de muorre, en de elektryske pickup fan Kering hat de oarspronklike fisy fan it bedriuw yn 'e Amerikaanske merk realisearre, wurkjend op pleatsen en op it plattelân. Lânbouwurk, sleepguod. Fanwegen syn lytse grutte riden auto's út Sina sels tradisjonele Amerikaanske pickup trucks fuort en brûkten se as trekkers op lânboufleanfjilden.
Nei't er entûsjaste diskusjes op it ynternet sjoen hie oer hoe't men in elektryske pickup út Sina "smokkelje" koe, registrearre Shandong Yunlong in bedriuw yn 'e Feriene Steaten en sette útein mei it opsetten fan eigen ferkeapkanalen. Neffens Jason Liu sil it bedriuw stadichoan allinich winst meitsje troch elektryske pickups te eksportearjen. Mar hy wie noch altyd net ree om syn oarspronklike ideaal te realisearjen.
Oan 'e ein fan 2019 begûn Jason Liu in blauwdruk foar Kaiyun te plannen. Hoe kinne wy in "nije soarte" meitsje yn 'e sektor fan kommersjele auto's ûnder it útgongspunt dat de gebrûkskosten fan 'e brûker net feroarje, en in yntegreare folsleine logistike oplossing leverje fan "yntelliginte hardware + systeem + tsjinst".
Foar Shandong Yunlong is dit in gloednij team, in gloednij bedriuwsmodel en in gloednij produkt.
"Wêrom ik obsedearre bin mei de dreechste dyk, om't allinich dizze dyk de relaasje fan produktiviteit kin feroarje, de wrâld kin feroarje, en myn karriêre yn it ûntwerpen fan in auto net werhelje kin," sei Jason Liu.
Pleatsingstiid: 13 augustus 2021